A través de la presente, las organizaciones empresariales firmantes queremos hacer de su conocimiento los
motivos por los cuales no debemos permitir que el puente Córdoba-Américas, también conocido como BOTA,
ubicado en Ciudad Juárez-El Paso, sea cerrado al tráfico de carga comercial.
El antecedente es que a inicios de mayo de este año la Administración de Servicios Generales de los Estados
Unidos (GSA, por sus siglas en inglés) hizo oficial su decisión de cerrar el carril de carga en el puente.
Córdova-América, conocido popularmente como el Puente Libre.
El cierre de cruce de carga comercial por el puente libre fue promovido por grupos ambientalistas de El Paso
argumentando que los tractocamiones que mueven mercancías entre México y Estados Unidos generan
mucha contaminación que afecta a los ciudadanos que viven y transitan en ese sector. Las zonas designadas
para el cruce de mercancías serán convertidos en carriles para cruce de vehículos particulares.
De acuerdo con el plan dado a conocer por la GSA el pasado viernes 2 de mayo, se contempla adquirir un
total 4.4 acres en terrenos adyacentes al puerto fronterizo para levantar nuevas oficinas para las
dependencias federales que tienen base en el puente: como la Administración Federal de Alimentos y
Medicamentos (FDA), la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte (FMCSA), y el Servicio de
Inmigración y Control de Aduanas (ICE), entre otros.
Las asociaciones que firmamos esta carta estamos seguros de que cerrar el cruce de carga en BOTA es muy
perjudicial para nuestra región en términos ambientales, económicos y sociales por varias razones:
- La carga comercial seguirá cruzando por esta zona, gastando aún más combustible y generando más
polución al moverse estos tractocamiones a lo largo de 120 kilómetros de ida y vuelta hasta
Guadalupe-Tornillo o 60 kilómetros hasta Jerónimo-Santa Teresa. Se creará más contaminación, que
y se dispersará a zonas que actualmente no la tienen. - Al convertir la zona de cruce de carga en zona de vehículos particulares, se generará aún más
contaminación, puesto que serán muchos más motores, esperando en la fila para cruzar, encendidos.
por más tiempo, usando gasolina, un combustible más contaminante que el diésel que usan los
tractocamiones que actualmente cruzan. - La economía de la región está sustentada en la facilidad para el cruce de mercancías. El puente
Córdova Américas sirve para el cruce de más del 10 por ciento de los tráilers que fluyen de sur a
norte por esta región que comprende Tornillo, Ysleta, Córdova y Santa Teresa. En el mes de abril,
cruzaron por esta región de sur a norte 124,405 mil tractocamiones entre cargados y vacíos, de los
cuales, el 13 por ciento, es decir, 16 mil 232 pasaron por BOTA, según datos tomados del
Departamento de Transporte de Estados Unidos. - Es importante decir que la economía de El Paso, Texas, y Las Cruces, Nuevo México, está fuertemente
sustentada en la actividad de la industria maquiladora del lado mexicano de la frontera. En marzo
Cruzaron 8,500 millones de dólares en exportaciones por estos cuatro puertos internacionales. En el
En el último año, las exportaciones que se hicieron por estos cuatro cruces sumaron 82,656.
millones de dólares. BOTA carga con al menos el 10% de esas exportaciones que generan empleos en
ambos lados de la frontera. - Como ciudadanos transfronterizos, sabemos que el gobierno de Estados Unidos está tratando de
Recortar su gasto, por eso nos parece innecesario invertir los 700 millones de dólares en un proyecto.
que no ayuda nada al ambiente y que sí afecta a la economía de nuestra región.
La frontera es un fuerte y experto brazo que fortalece a la industria de Estados Unidos, y para ello
Necesitamos cruces ágiles que nos ayudarán a fortalecer las economías de nuestros dos países.
Por ello, las organizaciones empresariales que firmamos esta carta solicitamos a usted de la manera más
Amable que tome las medidas necesarias y en sus posibilidades para apoyar nuestra iniciativa de NO CERRAR.
EL CRUCE DE CARGA POR EL PUENTE CÓRDOVA-AMÉRICAS o BOTA.
Atentamente:
Marcelo Vázquez Tovar
Delegado regional de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana en el
Estado de Chihuahua.
María Teresa Delgado Zárate
Consejera Nacional de INDEX y Vicepresidenta de INDEX Juárez
Manuel Sotelo Suárez
Vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, Región Norte
Rosa Isela Molina Alcay
Presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación en Ciudad Juárez
José Cuautle Azcatl
Presidente de la Coalición de Transportistas de Ciudad Juárez
